柴油机的燃料是在压缩过程接近终了时喷入气缸内的。广西顶博发电机组制造的喷油器的作用是将燃料雾化成细粒，并使它们适当地分布在燃烧室中，形成良好的可燃混合气。因此，对喷油器的基本要求是:有一定的喷射压力、一定的射程、一定的喷雾锥角，喷雾良好，在喷油终了时能迅速停油，不发生滴油现象。

  广西顶博发电机组制造孔式喷油器主要用于直接喷射式柴油机中。由于喷孔数可有几个且孔径小，因此，它能喷出几个锥角不大、射程较远的喷柱。一般喷油孔的数目为2-8个，喷孔直径为0.15-0.50mm。喷孔数目与方向取决于各种燃烧室对于雾化质量的要求与喷油器在燃烧室内的布置。例如6135G型柴油机的燃烧室是w形，混合气的形成主要是将燃油直接喷射在燃烧室空间而实现的，故采用4孔闭式喷油器。喷孔直径为0.35mm,喷射角为150度，针阀开启压力为17.5MPa，喷柱形状与w形燃烧室相适应。

  孔式喷油器的结构如图所示。主要由针阀、针阀体、挺杆、调压弹簧、调整螺钉和喷油器体等零件组成。

   喷油器的关键配件上的是用产品品质上乘金属钢做出的针阀和针阀体，二者之间合分为针阀偶件(别称喷油嘴偶件)。针阀上面的圆形外层与针阀体有效的内圆形外层作高计算误差的旋转听取，听取空隙约为0.001~0.0025mm。此空隙就必须在规则的区域内。若空隙过大，则将会会产生漏油而使液压降低，会影响气雾产品品质；若空隙过小，则针阀并不能政治权利旋转。针阀中中下部的锥面全部外露在针阀体的椭圆形油腔中，其用途是背负由液压造的轴上阻力而使针阀回升，以至于此锥面分为承受压力锥面。针阀底端的锥面与针阀体上有效的内锥面听取，以进行喷油器内腔的抽真空，分为抽真空锥面。针阀上面的圆形面及底端的锥面同针阀体上有效的听取面是经途精磨后再互不打磨抛光而保持其听取计算误差的。所以，加装和打磨抛光好的一~副针阀偶件是并不能调换的。

  装在喷油器体上方的调压压缩压缩弹簧能够挺杆使针阀紧压在针阀体的密封隔绝锥面上方，使其喷孔关了。有当液压升到可避免调压压缩压缩弹簧的弹性时，针阀这样才能升上而已经就开始喷油。喷射出已经就开始时的喷液压力决定于调压弹簀的弹性，它能用的 调压螺栓的调节。

  进行直流压力电燃料从进液压管连接管经滤蕊、喷油器体中的油道进来针阀体上边的环状槽体。此槽与针阀体下方的环状环境空间用两种斜孔相连。最长的河流下方空腔的进行直流压力电柴油车对针阀锥面引起向，上的径向拉力，当此力能克服了调压板弹簧和针阀与针阀体间的静滑动摩擦力力(此力小)后，针阀上移，开放喷孔[图甲中5-2(b)图甲中]，然而进行直流压力电燃料便从针阀体终端的喷孔喷人燃燒厂区室内。针阀的升程因为喷油器体终端面的被限，那么重要于比较快地打断燃料。当喷压力油泵退出喷油时，可能进行直流压力电液压管内油压机逐渐大减，针阀在调压弹簀的用处下迅猛将喷孔取消，退出喷油。

  在喷油器运行这段时间内也有一定量然油从针阀和针阀体的互相配合面间的空闲时间上露。整一部分然油对针阀可起湿润做用，并向南走挺杆四周围的间隙上升时，采用回进气软管六角螺栓1上的孔进到回进气软管，流进到然油箱中。为以防止体积小堆物空气能管道堵塞喷孔，在高压力进气软管连接管上用有开缝式滤网。

  喷油器用两种变动螺丝变动在液压缸扣上的喷油器座孔内，用铜锥体抽真空，制止漏气。安转时，喷油器头号应伸到液压缸体平面图一截间隔(种种机子均有详细规程)。因而,可在铜锥体与喷油器间加平垫或用替换铜锥体的步骤来变动。

   传统135产品系列柴油密度机均进行孔式喷油器。其基本特征是:喷孔网套直径小、雾化吸入重量好，但其精确度的标准高，给孔洞处理造成必然困难的，利用中喷孔特别容易被除积碳梗阻。

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